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MEDITERRANEE Biodiversité sous-marine : vers la raréfaction des Posidonies ??

by Michel HUGUES | 20Mai,2023 | à la une 2, biodiversité, Climat, environnement 2, fiche nature FLORE

MEDITERRANEE : vers la raréfaction des Posidonies ??

Biodiversité

MEDITERRANEE : vers la raréfaction des Posidonies ? !!

Samedi 20 mai 2023 (michelhugues.com) – La quasi-totalité des scientifiques biologistes de 12 pays européens et des organisations internationales de protection de la nature, de la biodiversité et de la Méditerranée, réunis par l’ONG « Mediterranean Posidonia Network » (Créé en 2019 à Athènes, à l’initiative de la France et de l’Espagne, à l’issue d’un colloque européen sur l’impact des ancrages des navires, ce «Mediterranean Posidonia Network »),

..alertent depuis quelques jours sur les graves atteintes à la population des massifs sous-marins de posidonies du fait des effets conjugués de l’absorption de gaz carbonique rejeté depuis le ciel dans l’eau et de l’arrachage des mattes de posidonies par les ancres des bateaux de plaisance sur tous les rivages méditerranéens.

Victimes des rejets de gaz carboniques dans l’atmosphère avec le changement climatique, les surfaces sous-marines de Posidonies se sont réduites comme peau de chagrin depuis les deux dernières décennies.

Depuis plus d’une semaine, nous assistons à une levée internationale de boucliers et à la mise en alerte des populations et des médias européens quant à la survie des posidonies en Méditerranée, indispensables à la qualité de l’eau de la méditerranée car non seulement, la posidonie filtre l’eau de mer, mais elle y réintroduit en quelques sortes, de « l’air de qualité ».

C’est le cas notamment de Mediterranean Posidonia Network qui réunit une soixantaine de membres, dont l’Union européenne, 12 des 21 pays du pourtour méditerranéen et les principales organisations internationales de protection de l’environnement, selon lesquelles :

– A/ En 2023 « entre 10 et 30% des prairies sous-marines de posidonie ont disparu sur la zone méditerranéenne depuis un siècle et les premières observations scientifiques »
– B/ On capte quatre fois plus de CO2 par un hectare de posidonie que sur un hectare de forêt amazonienne, et 15% des émissions de CO2 de la Corse sont captées par les herbiers qui entourent l’île.
– C/ les forêts sous-marines de posidonies autrement appelées les « forets bleues » connaissent un autre fléau qui s’est développé intensément au cours des dernières décennies : le nautisme qui s’est popularisé à l’extrême avec des ancres individuelles à l’origine de l’arrachage définitif de mattes de posidonies qui atteignent désormais des centaines d’hectares sous-marins de posidonies désormais disparus dans tout le bassin méditerranéen

Processus de filtration du carbone par les posidonies :

La posidonie est une plante marine (NDLR : surtout pas une algue) qui a la particularité de filtrer et de régénérer l’eau de la méditerranée en éliminant le carbone et de protéger la stabilité les sols marins vaseux et sableux, en raison de ses enracinements.

Face à la houle marine grace à ses racines, la posidonie protège et maintient la stabilité des sols marins. Copyright MHP

Diaporama automatique :

NAUTISME, PLAISANCE : Vers l’interdiction PROCHAINE des Ancres Marines personnelles

dans toute la méditerranée ! ?

Les «Forêts bleues», sont en réalité plus efficaces que les arbres d’Amazonie face au changement climatique, les herbiers de posidonies de Méditerranée sont un joyau à protéger, a alerté le réseau international de défenseurs de l’environnement,

notamment en Corse, dont les eaux accueillent deux tiers de ces plantes sous-marines (NDLR =… « PLANTES SOUS-MARINES », qui ne sont surtout pas des algues….).

Sur le pourtour méditerranéen, « seuls trois pays, la France, l’Espagne et la Croatie, ont des règlementations interdisant déjà l’ancrage» des bateaux sur l’herbier de posidonie, alors que les ancres peuvent arracher des pans entiers de ces «forêts bleues» sur les mattes de posidonies, selon la planification de l’espace marin au Fonds mondial pour la nature au WWF France.

Les embarcations de « petite Plaisance » devront se passer d’ancrage individuel sous peu

L’ensemble des organisations internationales préconise désormais l’implantation généralisée de bouées collectives d’ancrage sur tous les rivages méditerranéens du bassin de « Mare Nostrum »…

… Rendant ainsi tout ancrage individuel sauvage comme « prédateur et interdit« .

Nous avions déjà connu l’épisode de l’invasion de « Caulerpa Taxifolia« dans les « années 90 » issue des rejets en mer d’un célèbre aquarium azuréen, véritable menace pour la posidonie, mais désormais, avec le développement outrancier du tourisme de masse et des activités de plaisance sur tous les bords de la Méditerranée, (…)

Bouée d’ancrage collectif dans le Var – (c) MTPM

(…) le pire est à craindre maintenant pour la méditerranée avec la découverte récente de cette disparition en de telles proportions, de la surface de l’herbier de posidonies déjà constatée dans les 21 pays européens et/ou riverains concernés.

Le recours à l’ancrage obligatoire aux bouées collectives et à l’interdiction des ancres personnelles, me semble désormais indispensable dans tous les pays qui bordent « Mare Nostrum », pour les zones caractérisées pour abriter des herbiers de posidonies. (MH, textes & Photos)

MES SOURCES : Mediterranean Posidonia Network, Muséum d’histoire naturelle, Institut océanographique Paul Ricard, Natura 2000, fondation pour la nature & pour l’homme, Office Français pour la biodiversité, Institut écologie et environnement, Inventaire national du Patrimoine Naturel, wwf, mes archives journalistiques et éditoriales personnelles.

MOTS CLEFS : Posidonie, Matte de Posidonies, Rhizome de posidonie, herbiers marins, biodiversité, biodiversité marine, biologie marine, pourtour méditerranéen, eau salée, mer méditerranée, littoral méditerranéen, littoral Corse, Littoral Provence, Littoral Espagne, Littoral Tunisie, , Littoral Croatie, Littoral Algérie, Littoral Sardaigne, Mediterranean Posidonia Network, Muséum d’histoire naturelle, Institut océanographique Paul Ricard, Natura 2000,Caulerpa Taxifolia, décarbonation, changement climatique, climat, filtrage de la mer méditerranée

Michel HUGUES, past-journaliste économique & automobile - éditeur & photographe

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EUROPE & MARCHE DU CARBONE : une réforme du marché votée le mardi 18 avril 2023 qui appauvrira encore plus les consommateurs particuliers

by Michel HUGUES | 19Avr,2023 | à la une 2, Climat, énergie, environnement 2

EUROPE & MARCHE DU CARBONE : une réforme du marché votée le mardi 18 avril 2023 qui appauvrira encore plus les consommateurs particuliers

mercredi 19 avril 2023 – (michelhugues.com) – Le Parlement européen a adopté, ce mardi 18 avril 2023 à Strasbourg, la réforme du marché carbone, qui vise, notamment, à réduire l’émission des gaz à effet de serre des 27 pays membres. Une reforme concernant les entreprises mais qui devrait toucher très fortement les particuliers européens

Le marché européen du carbone sera totalement réformé afin de réduire l’émission des gaz à effet de serre de ses 27 pays membres. Le Parlement européen a ainsi adopté ce mardi 18 avril 2023 une réforme totale du marché européen du carbone pour réaliser les (trop?) ambitieux objectifs de réduction des gaz à effet de serre du plan climat des Vingt-Sept. Pour de nombreux observateurs ce nouveau marché est susceptible d’accroitre fortement les dépenses des particuliers en Europe à l’image du marché européen de l’électricité.

un marché du carbone qui va encore plus, faire flamber les dépenses des particuliers

La réforme a recueilli 413 voix pour, 167 contre et 57 abstentions, selon la déclaration officielle. Les députés européens dans cette réforme contestée dès l’origine, avaient élargi le marché carbone aux secteurs du logement et du transport pour les particuliers, gageant ainsi de futures augmentations sensibles à l’image du marché européen de l’électricité (…) en pleine période d’inflation. Un fonds social sur le climat est prévu pour atténuer les conséquences pour les plus pauvres de tous les pays (…) !

« Ensemble nous allons faire de l’Europe le premier continent neutre climatiquement », a réagi la présidente de la Commission, Ursula von der Leyen, qui s’est félicitée de ces votes et appelé les États membres à parachever cette dernière étape.

Pour « faire exister » à travers ce plan carbone, une meilleure compétitivité des INDUSTRIES VERTES de l’Europe, dans le cadre du PAN CLIMAT DE L’EUROPE , les députés européens travaillent actuellement sur de futures législations sensées apporter plus de combativité aux entreprises vertes des 27 pays avec pour ambition, celle de contrer les investissements d’état colossaux de la Chine en Europe et pour contrer aussi les subventions des États-Unis en faveur des entreprises américaines en la matière.

La Chine est d’une rivalité absolue pour l’Europe depuis des années en matière de METAUX RARES et COMPOSANTS ELECTRONIQUES destinés aux batteries des voitures électriques dont l’Europe est totalement quasi dépendante et soumise ( lithium, Cobalt..) .

Wiki SAVOIRS :

Un marché du carbone est un système d’échange de droits d’émissions de gaz à effet de serre, de crédits carbone et de quotas carbone. Selon le rapport 2020 de l’« International Carbon Action Partnership », 21 marchés du carbone ont été mis en place et 24 autres sont en cours de développement ou en projet. Le marché du carbone n’est qu’une des options qui existent pour donner un prix au carbone. Il a été porté par le monde industriel qui préférait cette solution recourant au marché, plutôt qu’une simple taxe carbone.

Après une phase de jeunesse en rapide croissance et un portage fort par l’Europe, le marché européen s’est effondré et est resté déprimé depuis la crise de 2008 jusque début 2017. Mais la réforme du marché du carbone adoptée en 2017 a fait bondir le prix du carbone qui a quadruplé en un an. (En bref populaire : « tu payes plus, pour avoir le droit de polluer, plus !)

Les transports aériens et maritimes devraient être touchés

de même qu’une taxe aux frontières, les particuliers vont payer encore plus cher.

Il est prévu qu’ à l’image du « mécanisme d’ajustement carbone aux frontières » (CBAM en anglais, sorte de taxe), soit institué un mécanisme douanier consistant à appliquer aux importations des Vingt-Sept, les critères du marché du carbone européen, où les industriels de l’UE sont tenus d’acheter des quotas couvrant leurs émissions polluantes.

Les secteurs des transports aériens et maritimes que le nouveau marché carbone s’étende progressivement au secteur maritime, aux émissions des vols aériens intra-européens, et à partir de 2028 aux sites d’incinération de déchets, sous réserve d’une étude favorable rendue par Bruxelles. et selon le communiqué de presse : « Un second marché du carbone (ETS2) est prévu pour le chauffage des bâtiments et les carburants routiers ».

TAXE CARBONE : un « prix du carbone » majorera le prix des carburants
et du chauffage à partir de 2027

Avec de plus que probables répercussions sur les achats finaux des particuliers de l’Europe , les parlementaires ont finalement décidé de reporter à 2028 l’entrée en vigueur de ces lois en raison de la fronde actuelle quasi générale des populations européennes. Les ménages ne paieront un prix du carbone sur le carburant et le chauffage qu’à partir de 2027, mais le texte vise à plafonner celui-ci à 45 €/tonne au moins jusqu’en 2030, et si par ailleurs la flambée actuelle des prix énergétiques se poursuivait, l’entrée en application serait repoussée à 2028. et au delà.

Des eurodéputés écologistes et de gauche, très actifs et plus que favorables à cette loi carbone, ont toutefois fait remarquer que ce plafond n’était pas garanti, se réfugiant derrière l’expression « Le prix sera fixé par le marché » (sic!)

avec la création de ce marché européen écologiste du carbone, tout le monde redoute des hausses encore plus vertigineuses pour les consommateurs particuliers – Copyright Michel HUGUES – www.michelhugues.com

Le « mécanisme d’ajustement carbone aux frontières » (CBAM en anglais) ne serait pas à proprement parler une taxe, mais un dispositif sans précédent consistant à appliquer, aux importations des Vingt-Sept, les critères du marché du carbone européen, où les industriels de l’UE sont tenus d’acheter des quotas couvrant leurs émissions polluantes sur les secteurs jugés les plus polluants (acier, aluminium, ciment, engrais, électricité).

L’importateur devra déclarer les émissions liées au processus de production, et si celles-ci dépassent le standard européen, acquérir un « certificat d’émission » au prix du CO2 dans l’UE. Si un marché carbone existe dans le pays exportateur, il paiera seulement la différence. Les revenus attendus, qui pourraient dépasser 14 milliards d’euros annuels, alimenteront le budget général de l’UE. Une période test commencera dès octobre 2023, durant laquelle les entreprises importatrices devront simplement rapporter leurs obligations.

entre 2026 et 2034 — cette « taxe carbone » aux frontières, l’UE supprimera progressivement les quotas d’émission gratuits alloués aux industriels européens pour leur permettre d’affronter la concurrence extra européenne.

Oui mais avec un Fonds social quand même !!!

Doté de 86,7 milliards d’euros, un Fonds social pour le climat (FSC) destiné à aider les micro-entreprises et les ménages vulnérables dans cette transition énergétique, doit voir le jour en 2026. Selon le parlement européen :

… ce fonds est destiné à financer des mesures temporaires de soutien direct aux revenus pour faire face à l’augmentation des prix du transport routier et du chauffage, mais aussi des investissements à long terme, comme la rénovation des bâtiments, l’intégration des énergies renouvelables, l’achat et les infrastructures pour les véhicules à émissions nulles ou faibles, ainsi que l’utilisation des transports publics et des services de mobilité partagée.

Les consommateurs européens apprécieront , ou pas , mais ils devront payer « encore bien plus cher, c’est certain ! (hélas)

Michel HUGUES, past-journaliste économique & automobile - éditeur & photographe

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