Provence : Quand ITER « triomphe » de la Guerre en Ukraine dans son avancée vers la recherche de l’énergie permanente

Provence : Quand ITER « triomphe » de la Guerre en Ukraine dans son avancée vers la recherche de l’énergie permanente

Provence : Quand ITER « triomphe » de la Guerre en Ukraine dans son avancée vers la recherche de l’énergie permanente

NOUVELLES TECHNIQUES & ENERGIE : « La fusion est la réaction nucléaire qui alimente le Soleil et les étoiles. C’est aussi une source d’énergie prometteuse à long terme pour l’approvisionnement énergétique durable dans le monde. ITER a pour objectif de maîtriser cette énergie : le programme est une étape essentielle entre les installations de recherche qui l’ont précédé et les centrales de fusion qui lui succéderont ». © iTER

 

Au départ du site Russe d’Iter . Copyright Iter Russia

 

Vendredi 4 novembre 2022 – (michelhugues.com) – Depuis le mardi 1er novembre dernier, un immense convoi transportant l’un des 6 aimants gigantesques du TOKAMAK qui vise à maîtriser la production d’énergie à partir de la fusion de l’hydrogène, comme au cœur du soleil, est parti de Saint Pétersbourg (Russie) à destination des Bouches du Rhône pour rejoindre d’ici 15 jours au centre nucléaire de CADARACHE, à Saint Paul les Durance (13), le site du programme international ITER pour la création d’une fusion nucléaire. Il s’agit avant tout d’une rupture du climat de guerre entre les alliés et la Russie malgré les sanctions économiques.

This handout picture taken on September 23, 2020 and provided by ITER Russia shows specialists assembling the poloidal field coil number 1

 

Parti depuis le centre Iter Russe sur des immenses traileurs, le premier des 6 aimants construits en Russie sous la direction de l’agence atomique Rosatom, a ensuite été arrimé sur une barge aux dimensions hors normes afin d’être tracté, via Amsterdam, le golfe d’aquitaine, le Portugal et l’Espagne, jusqu’au port de Marseille-Fos d’ici une dizaine de jours. Un convoi routier terrestre exceptionnel, également hors normes, amènera ensuite de Fos à St. Paul les Durance, ce premier des 6 éléments indispensables à la création du Tokamak.

Sur les six bobines prévues avant la première production de plasma en France espérée en 2026, quatre sont réalisées en Europe de l’Ouest et une autre a été construite en Chine, sous responsabilité européenne.

illustration du futur tokamak

LE TOKAMAK ITER

Le tokamak est une machine expérimentale conçue pour démontrer la faisabilité scientifique et technique de l’énergie de fusion. ITER sera la plus grande installation de ce type au monde, avec un grand rayon de plasma de 6,2 m et un volume de plasma de 840 m³.

Née de la volonté et du premier accord signé en 1985 entre les dirigeants : Ronald Reagan et Mikhaïl Gorbatchev, le projet mondial ITER rassemble depuis 2005, 35 pays avec l’Union Européenne, le Japon, la Corée du Sud, la Chine, le Royaume-Uni, l’Inde, la Corée du Sud, la Suisse et les Usa.

le site provençal d’Iter au nord d’Aix en Provence à Saint Paul les Durance (13) – (c) ITER

 

Jacques Chirac découvrant en 2005 le projet Iter – (C) Michel HUGUES – www.michelhugues.com

 

L’attribution du site officiel (et unique lieu de montage et de recherche scientifique) du centre Iter, obtenu après concours, par la France a été célébrée le 30 juin 2005 par le président Jacques CHIRAC parmi les chercheurs du centre de Cadarache (13), dont vous pouvez voir des photos ainsi qu’un souvenir de reportage en cliquant ici

Jean Claude Gaudin & Jacques Chirac avec les responsables du centre de Cadarache et du premier comité scientifique ITER, le 30 septembre 2005. (c) Michel HUGUES – Provence informations économiques – www.michelhugues.com

 

SOURCES : ITER presse, Archives personnelles,

 

MOTS CLEFS : Provence, Iter, Cadarache, tokamak, saint Pétersbourg, nucléaire, fission nucléaire, Rosatom, plasma nucléaire, énergie, sait paul les Durance, aimant tokamak, Saint Paul les Durance, Jacques Chirac

 

 

Provencematin.com – 1ere version BETA TEST – Nov. 2022

 

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GAZ ENERGIE : « BarMar, Barcelone Marseille » une liaison gazière enfin lancée entre BARCELONE et MARSEILLE par Gazoduc après tellement d’erreurs stratégiques

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Vendredi 21 octobre 2022 – (www.michelhugues.com) Annoncé hier jeudi 20 OCTOBRE 2022, depuis Bruxelles par le premier ministre espagnol Pedro Sanchez, notre président national trop mondialiste, et le gouvernement portugais, un projet de « liaison gazière », par « gazoduc », entre l’Espagne (Port de Barcelone) et la région marseillaise (port 2XL Fos Marseille), a été officialisée ; cependant ce projet mettra des années à devenir réalité !

La France, l’Espagne et le Portugal se sont entendus hier jeudi sur le projet de création d’un pipeline reliant Barcelone à Marseille en passant sous la Méditerranée. Baptisé BarMar ce « corridor vert » reliera l’Espagne, le Portugal, la France et l’Europe », ont déclaré à la presse, Pedro Sanchez, Emmanuel Macron et le Premier ministre portugais, Antonio Costa, lors du sommet européen consacré en grande partie à la crise énergétique.

« Il s’agit d’un tuyau pour l’hydrogène vert qui servira durant toute la transition écologique de la communauté européenne, il servira aussi au transport du gaz dont l’Europe aura besoin » selon ces 3 dirigeants dans leur allocution à la presse:.

 

L’Espagne « grand maitre » du Gaz en Europe

 

Un terminal gazier dans le port de Barcelone, le 25 février 2022. copyright REUTERS

 

L’Espagne dispose actuellement de six terminaux gaziers permettant de regazéifier et de stocker le gaz naturel liquéfié (GNL) transporté par voie maritime. Ce réseau est le plus important d’Europe.

L’Espagne reçoit un approvisionnement direct en gaz sous pression, grâce à un gazoduc sous-marin de 750 kilomètres de long reliant l’Algérie aux côtes andalouses (sud du pays): le Medgaz, d’une capacité de dix milliards de mètres cubes par an.

Un deuxième pipeline d’une capacité équivalente relie l’Espagne à l’Algérie via le Maroc : le GME (Gaz Maghreb Europe). Son fonctionnement a été suspendu début novembre par Alger sur fond de crise diplomatique avec Rabat mais il n’a pas pour autant été démonté.

 

 

Sous la pression de la crise actuelle, La France considère enfin, l’hydrogène,

trop ignorée par le macronisme jusqu’ici, et dès 2014

 

Le chancelier allemand Olaf Scholz, la présidente de la Commission européenne Ursula von der Leyen et le président français Emmanuel Macron (ici en juin) sont présents à Bruxelles pour assister à un Conseil européen dédié à l’énergie, l’inflation et les relations avec la Chine – Crédits : Dati Bendo / Commission européenne

 

Selon le gouvernement français on précise que : … « Le futur tuyau devra être conçu pour transporter de l’hydrogène vert et d’autres gaz renouvelables, compatibles avec la transition énergétique. Le gaz naturel fossile pourra y circuler comme source d’énergie temporaire et transitoire », dans « une proportion limitée »

Ce « tuyau » sous-marin portera majoritairement de l’hydrogène, avec une date de mise en service pas avant 2030, toujours selon l’Elysée.

Mais, parce que la production et la consommation d’hydrogène sont encore trop négligeables en Europe, surtout en France, ce chantier, s’il est confirmé, prendra encore des années à devenir réalité.

 

donc, surtout pas une réponse immédiate à la crise gazière actuelle

mais tellement de manques & erreurs de prévisions européennes en la matière

 

 

Cette annonce bruxelloise n’est donc pas une réponse immédiate à la crise gazière actuelle ; les prix vont donc continuer à flamber pour les pauvres (de plus en plus pauvres) ménages français.

Un projet de pipeline avait été lancé en 2013 entre la Catalogne (nord-est de l’Espagne) et le sud-est de la France. (ref MEDIAPART 2019) Mais ce gazoduc, baptisé « MidCat », a été abandonné en 2019 faute d’accord sur son financement et d’un réel manque de soutien de la France et de son président Hollande, puis de Macron, trop engagés personnellement dans la voiture électrique et surtout  la création du marché libre européen de l’électricité, avec une commission européenne alors très peu convaincue de l’utilité du gaz.

nos portemonnaies devront encore souffrir de multiples erreurs de gouvernance 

Une étude de viabilité commandée par la Commission européenne avait, en effet, conclu en 2018 que cette infrastructure, d’un coût évalué à plus de 440 millions d’euros, ne serait ni rentable ni nécessaire, l’Europe disposant déjà de plusieurs terminaux de regazéification peu utilisés à l’époque.

Mais aujourd’hui il faut bien se résoudre à conclure à une nouvelle erreur d’analyse

et surtout un manque de visibilité à long terme des gouvernances françaises, et depuis longtemps.

Et d’ici là, tant d’années à encore attendre, nos portemonnaies devront encore souffrir des erreurs de gouvernance économique européennes et françaises depuis mai 1981

 

Michel HUGUES

Michel HUGUES - Michel HUGUES PHOTOGRAPHY - www.michelhugues.com

,

ex journaliste économique & automobile

 

Mes sources : Commission Européenne service de presse, archives et dossiers personnels et avec agences

 

Le transport de gaz naturel liquide était il y a encore peu assuré par des bateaux dont la France avait le leadership mondial avec les ex chantiers CNC de la Ciotat, jusqu’aux erreurs économiques en série de la gouvernance mitterrandienne Mitterrand, Delors, Jospin, Rocard (dont Macron est encore un disciple, tous après le grand initiateur : Giscard) les grands « désindustrialisateurs » de l’hexagone dont la France de 2022 est toujours victime et particulièrement souffrante économiquement parlant.

 

Autre article sur l’hydrogène et l’automobile 

LA VOITURE ÉLECTRIQUE N’EST PLUS L’AVENIR DE L’AUTO = PREMIERES PHOTOS de L’ALPINE A HYDROGENE .

Hier au Salon de l’AUTO « ELECTRIQUE » 2022 de PARIS : ALPINE a dévoilé son showcar « ALPENGLOW » à moteur à hydrogène ! Lire l’article en cliquant ici

 

 

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