ENERGY OBSERVER2 – copyright DR

Lundi 7 février 2022 – (michelhugues.com) « Le groupe Energy Observer » prévoit mettre en mer son premier cargo français fonctionnant à l’hydrogène dès 2025 « ENERGY OBSERVER 2 » dont le cahier des charges est avant de tout de transporter jusqu’à 5.000 tonnes de marchandises sans la moindre émission de tout ordre.

 

 

par Michel HUGUES , past journaliste économique et automobile & photographe

Victorien Erussard l’entrepreneur à la tête d’Energy Observer a annoncé hier dimanche 6 février 2022 le développement d’ici 2025 d’un navire de charge polyvalent zéro émission.

Bientôt probablement exploité commercialement par l’entreprise 3éme mondiale et marseillaise « CMA-CGM »

ENERGY OBSERVER2 – copyright DR

80 millions d’€uros sont d’ores et déjà inscrits au premier business-plan de cette création bretonne que l’on doit au même groupe qui inventa le premier « Energy Observer » : 

premier bateau écologique propulsé aux énergies renouvelables et à l’hydrogène, ayant déjà accompli un tour du monde sans émission de carbone. (voir photo ci dessous) :

Energy Observer 1 Copyright DR

Selon les termes du dossier de presse transmis : Le projet d’un cargo marchand polyvalent. Soixante-dix tonnes d’hydrogène liquide, plus compact que celui à l’état gazeux, seront embarquées afin d’alimenter un moteur électrique, via une pile à combustible.

Le navire naviguera à une vitesse commerciale de douze nœuds (22 km/h). Des Oceanwings®, des mât-ailes automatiques, compléteront le dispositif. Avec ce cargo, présenté comme une première mondiale dans le transport de fret, « nous allons au bout du processus de décarbonation »,

 L’enjeu est de taille : « Le transport maritime est à l’origine de 3 % des rejets de CO₂ au niveau mondial. » L’équivalent des émissions d’un pays comme le Japon.

Le cargo est développé en collaboration avec le cabinet d’architecture navale LMG Marin, concepteur d’Hydra, premier ferry de passagers à hydrogène liquide. L’armateur marseillais CMA-CGM est aussi engagé, avec l’objectif d’une exploitation commerciale.

Energy Observer 2 deviendra le navire amiral de l’Institut T2EM qui rassemble l’ensemble des acteurs français investis dans la transition éco-énergétique du maritime. Le projet sera présenté, le 10 février, lors du One Ocean Summit à Brest.

Une magnifique création française et bretonne mais également un pas majeur dans la « conquête des esprits français », par cette énergie totalement propre et sans conséquence pour la planète, n’en déplaise à notre président actuel qui ne jure toujours que par « son » 100 % électrique, si destructeur pour l’environnement, « Europe quand tu nous tiens » !!

Michel HUGUES

Energy Observer 2 : toutes les caractéristiques
Longueur : 120 mètres
Largeur : 22 mètres
Tirant d’eau : 5,5 mètres
Surface Aile de propulsion vélique : 1450 m2
Port en lourd : 5000 tonnes
Conteneurs : 240 EVP (Équivalent vingt pieds)
Pont Ro-ro : 480 mètres linéaires (camions, véhicules et conteneurs)
Hauteur entrepont : 6,5 mètres
Rampe d’accès : 15 mètres de large
Vitesse commerciale : 12 nœuds
Propulsion électrique : 4 MW
Puissance piles à combustible (RexH2 EODev) : 2,5 MW
Réservoirs d’hydrogène liquide (LH2) : 70 tonnes (1000 m3)
Autonomie : jusqu’à 4 000 milles nautiques

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Plus d’infos sur :

https://www.energy-observer.org/fr/ressources/chaine-hydrogene-electrolyseur

https://www.energy-observer.org/fr/a-propos/bateau