MONDIAL DE L’AUTO « ELECTRIQUE » 2022 à PARIS : Alpine fait sensation avec l’hydrogène et son « Alpenglow » !

MONDIAL DE L’AUTO « ELECTRIQUE » 2022 à PARIS : Alpine fait sensation avec l’hydrogène et son « Alpenglow » !

MONDIAL DE L’AUTO « ELECTRIQUE » 2022 à PARIS : Alpine fait sensation avec l’hydrogène et son « Alpenglow » !

 

La voiture électrique n’est réellement plus le futur de l’automobile

 

 

Mardi 18 octobre 2022(www.michelhugues.com) – On le sait tous, du moins pour ceux qui connaissent sérieusement l’industrie automobile, la voiture électrique est une idée monstrueuse pour l’écologie (ndlr : la vraie, pas celle chantée par les élus qui se disent « élus écolos » et qui ne savent même pas planter un radis), imaginée par des cerveaux théoriciens agissant sous l’influence des politico-financiers qui ont imaginé le « marché libre international de l’électricité » notamment en Europe, dont vos portefeuilles constatent actuellement…. « Les bienfaits écolos financiers ! ». La voiture électrique n’est surtout pas l’avenir des transports privés.

CONCEPT CAR « Alpine Alpenglow » à moteur à hydrogène

Le véritable avenir de la voiture propre est la voiture à moteur hydrogène. L’eau ne pollue pas mais elle est « encore un peu trop gratuite » selon les élus qui dirigent nos pays européens (Ndlr : reste encore à définir dans l’urgence une toute nouvelle fiscalité pour les états qui venaient à peine de s’entendre sur la taxation de l’électricité automobile, mais…).

Hier lundi, pour la presse uniquement, le salon international de l’automobile de Paris, ouvrait ses portes, le MONDIAL DE L’AUTO 2022, où l’électrique trône sur tous les stands pour l’instant chez les marques présentes.

Pour la France, c’est ALPINE qui fait sensation avec son « Show Car », l’Alpine Alpenglow. Cette simple étude de style préfigure simplement un futur véhicule sportif du constructeur français qui s’apprête à émigrer en grande partie dans des usines anglaises.

 

Honneur à l’hydrogène :

 

Long de 5,21 mètres pour 2,14 mètres de large et 1,02 mètre de haut, l’Alpine Alpenglow est proche des dimensions requises par la FIA (fédération internationale de l’automobile) pour les véhicules d’endurance « Hypercar ».

ALPINE M64 « longue queue » Le Mans 1964 restaurée

Son nouveau look est marqué par un capot avant en forme de V, des ailes avant et arrière proéminentes rappelant un peu l’antique et valeureuse Alpine M64 « longue queue » des 24 Heures du Mans au milieu des années 60 ou encore un bandeau rouge qui cercle toute la longueur du prototype.

En termes de design, ce sont surtout les feux qui devraient être repris sur de futurs modèles Alpine. De couleur rouge à l’avant, ils forment des triangles lumineux, comme une “pluie d’étoiles”, selon le bureau de style d’Alpine.

Très « lookés », les feux arrière offrent un coloris bleu afin de rappeler la motorisation zéro émission de la voiture. Car si l’information technique sur la motorisation a été « oubliée » par le service de presse, on sait toutefois que ce showcar est présenté avec, en position centrale, un moteur thermique à hydrogène.

 

Toujours l’importance de l’exemple du sport automobile 

 

originaux phares avant rouges de l’Alpine Alpenglow

L’Alpine Alpenglow ne rejette donc que de la vapeur d’eau sur son passage. Ce concept car fabriqué en majeure partie avec de la fibre de carbone forgée et recyclée dispose enfin d’un habitacle en forme de bulle.

Encadré par les deux réservoirs à hydrogène, celui-ci accueille un volant inspiré par les prototypes LMP1 des 24 Heures du Mans. Le volant en forme de manette de jeu vidéo est entouré de palettes transparentes et rétroéclairées.

 

Déjà la fin des voitures électriques ?

Malgré l’irréalisme de Bruxelles ?

 

Au chapitre du futur rappelons que selon les données internationales nous arrivons déjà actuellement au terme des ressources minérales des gisements de de Cobalt et autres matières indispensables à la fabrication des batteries de roulage des voitures électriques actuelles, alors pensez-vous aux millions de futures voitures électrique que les TECHNOCRATES sans sol de Bruxelles veulent nous imposer d’acheter actuellement.

Moteur V8 cylindres à HYDROGENE développé conjointement par YAMAHA-TOYOTA déjà en phase d’industrialisation depuis 2020

N’oublions pas aussi que dans le cas de la France, il sera impossible de laisser les 60 millions d’automobilistes recharger leurs autos électriques en même temps, compte tenu de l’état actuel des réseaux et des centrales électriques français qui ne seront pas en état avant plusieurs années, quoiqu’on en dise « au château » et à condition que l’état français et EDF puissent suffisamment, ENCORE emprunter, sur les marchés financiers étrangers, de l’argent frais.

A condition peut-être également, que Bruxelles renonce à son irresponsable nouveau marché libre international de l’électricité, économiquement et humainement irresponsable … et vous en payez depuis quelques mois des sommes inadmissibles.

Il faut conserver une Europe mais plus celle-ci, composée uniquement de technocrates, autant irresponsables qu’ignorants.

La voiture électrique n’a plus d’avenir car c’est une simple lubie d’élus politiques notamment européens, préparez vous à une avalanche de motorisations à hydrogène;

et rappelez vous que 2035 ne sera que la fin de la commercialisation des véhicules à moteurs thermiques, mais pas de leurs circulations,

et de surcroit, apprenez que PORSCHE, FERRARI, McLAREN, ASTON MARTIN, BUGATTI, etc viennent déjà d’obtenir des dérogations spéciales pour leurs motorisations en V, rappelons quand même que toutes ces marques ont déjà des versions hybrides et/ou 100% électrifiées de leurs supercars.

Ah !!! Ces élus politiques, ils ne comprendront jamais rien à l’industrie automobile …. Ce n’est pas nouveau !

Michel HUGUES ex- journaliste automobile

mes sources : Groupe Renault, Renault médias, Alpine dossier de presse

 

©opyright 10.2022 www.michelhugues.com

 

 

 

Michel HUGUES - Michel HUGUES PHOTOGRAPHY - www.michelhugues.com

 

 

 

 

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VOITURES Hybrides & ELECTRIQUES DU FUTUR : Bientôt le RENAULT-DACIA « BIGSTER » maxi SUV

VOITURES Hybrides & ELECTRIQUES DU FUTUR : Bientôt le RENAULT-DACIA « BIGSTER » maxi SUV

« SOUVENIRS DE REPORTAGE » (+ actualités du moment) 

 

EXCLUSIF la prochaine RENAULT-DACIA « BIGSTER », lors de ses essais secrets en version prototype roulant camouflée et sa version définitive prête pour la commercialisation . Copyright Michel HUGUES – www.michelhugues.com

 

sera proposé aussi bien sous les marques RENAULT et DACIA

sans différence d’équipement

 

 

Lundi 10 Octobre 2022 – On le sait depuis quelques temps chez le groupe Renault, on prépare un « MAXI SUV » que nous avions été les seuls à débusquer il y a un peu moins de 2 ans, alors qu’il était encore dans une version laboratoire roulante et surtout « camouflée », le BIGSTER qui sera commercialisé aussi bien sous la marque RENAULT que sous sa réelle marque génitrice « Dacia ».

Imaginez le volume d’un Dacia Duster très largement augmenté, c’est le BIGSTER.

Le groupe Renault truste depuis plusieurs années la première place européenne des ventes de SUV grâce au Dacia Duster.

Après la crise sanitaire, la crise industrielle interne engendrée par « l’affaire Carlos GHOSN / Emmanuel MACRON » qui aura quasiment détruit l’alliance RENAULT-MITSUBISHI-NISSAN, (et créé une quasi rupture des relations diplomatiques Japon-France et un éloignement commercial de Nissan du groupe),

résolues, par une nouvelle politique industrielle, commerciale et de communication, sous l’impulsion de l’excellent nouveau patron Luca DE MEO du groupe automobile, la marque française, bien qu’encore secouée financièrement, va de l’avant.

Le groupe Renault après le succès planétaire de la marque Dacia qui a sauvé, déjà une fois, le groupe français de la faillite et

qui « fait fortune actuellement » notamment avec ses modèles de pointe Sandero et Duster, et Renault ayant stoppé les « aventures ratées des loupés »des vrais-Faux 4×4 coréens Samsung motors tout juste rebadgés RENAULT KOLEOS 1 + KOLEOS 2 , ajoutés au gommage de l’erreur commerciale du KADJAR , très tôt et définitivement supprimé du catalogue Renault.

Dacia BIGSTER 2025 – Copyright Renault-Dacia

 

Dans leur actuel succès sans cesse en augmentation auprès de tous les publics, les SUV se distinguent en 2 catégories :

  • -petits et moyens volumes urbains et  -SUV 7 places de gros volumes.

Les récents succès commerciaux plantaires des SKODA KAROQ et SKODA KODIAQ en sont les exemples parfaits que tout le monde veut imiter. Le constructeur français RENAULT au travers de sa filiale industrielle roumaine DACIA s’apprête ainsi à sortir (2025) le DACIA BIGSTER, un « MAXI » DUSTER hyper dimensionné mais aussi hyper mieux fini.

des photos très utiles pour les consommateurs qui peuvent ainsi anticiper la prochaine sortie d’un modèle entrainant la future forte chute de la valeur argus de leurs véhicules actuels

 

Il se trouve que j’ai été le tout premier journaliste-photographe à révéler les toutes premières photos du « futur DACIA BIGSTER » dès le mois de Mai 2020 dans sa version véhicule prototype laboratoire roulant mais surtout « camouflée » comme le font tous les constructeurs avec leurs voitures laboratoires appelées « MULES » dans le métier.

Ce camouflage a pour but d’éviter que les marques concurrentes n’aient connaissance très à l’avance de l’aspect définitif du prochain véhicule mais aussi, à travers la presse automobile spécialisée, que les clients ne connaissent trop tôt l’existence d’un prochain modèle de la marque, craignant un REPORT DES COMMANDES des clients dans cette attente.

CLIQUEZ SUR LES PHOTOS CI DESSOUS :

 

BIGSTER sera proposé aussi bien sous les marques RENAULT et DACIA sans différence d’équipement

 

SCOOP Prototype laboratoire roulant et camouflé en Mai 2020 du futur DACIA BIGSTER annoncé pour 2025 – Copyright Michel HUGUES – www.michelhugues.com

A l’époque, il y a plus de 2 ans déjà, on devinait sous le camouflage des lignes encore très proches de celles du DUSTER.

Depuis, le bureau de style  du groupe RENAULT a redéfini totalement le STYLE DACIA, nouveau logo, nouvelle couleur « vert savane » pour la marque mais aussi nouveau style futuriste au moyen de lumières LED de toutes les calandres et phares des faces avant et arrière.

Avec « BIGSTER » , le groupe français fera comme il a déjà fait pour SANDERO : proposer selon les pays du globe, « BIGSTER » aussi bien sous la marque Renault que sous la marque DACIA et sans aucune différence d’équipement.

Imaginez un DUSTER mais gonflez le d’une fois et demi son volume et vous aurez une idée de la dimension finale des futurs RENAULT BIGSTER.

 

 

RENAULT/DACIA BIGSTER face à ses rivaux désignés : Nissan X-Trail le Peugeot 5008

 

 

 

Selon le groupe Renault, BIGSTER sera 25 cm plus long que le Duster. Avec ses formes très carrées, le RENAULT/DACIA Bigster offrira beaucoup plus d’espace à l’intérieur qu’un Duster dont c’est la faiblesse , aussi bien aux places arrières que dans le coffre (Enfin !!!) .

Renault « claironne déjà » dans son communiqué, une « habitabilité intérieure généreuse, au meilleur niveau pour la catégorie ». Dans ce volume (comme chez SKODA) DACIA devrait offrir l’accès homologué, jusqu’7 passagers, afin de remplacer « le modèle disparu Lodgy »  les SUV ayant définitivement supplanté chez le public, les monospaces.

Le constructeur dans son info laconique sur ce pré modèle précise que le Bigster reposera sur le même type de plateforme CMF-B que  les dernières Renault Clio et Captur mais agrandie. Sa sortie est prévue en 2025, le Bigster sera proposé avec des motorisations hybride et hybride rechargeable de la gamme E-TECH.

Le Bigster aura principalement en point de mire ses rivaux le Nissan X-Trail et le Peugeot 5008, mais sera affiché au « prix d’un véhicule du segment inférieur », le segment « C », d’après le constructeur.

Michel HUGUES – ex-journaliste automobile

Michel HUGUES - Michel HUGUES PHOTOGRAPHY - www.michelhugues.com

©opyright 10.2022 www.michelhugues.com

 

 

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